Rivian이 널리 알려진 '탱크 회전' 기능을 취소한 이유

Rivian Automotive는 원을 그리며 회전하는 데 필요한 4륜 추력이 잠재적으로 트레일에 손상을 줄 수 있기 때문에 R1 오프로드 차량에 "탱크 회전" 기능을 활성화하지 않을 것이라고 CEO RJ Scaringe가 소셜 미디어에 대한 질문에 답했습니다.

이 기능은 2019년 크리스마스에 게시된 바이러스성 동영상의 주제로, 진흙밭에서 은색 R1T 픽업이 시계 방향으로 원을 그리며 회전하는 모습을 보여주었습니다. 해당 프로모션 스팟은 2021년 전기트럭이 생산에 들어가기 전에 만들어졌다. 해당 영상은 유튜브 조회수 230만회를 기록했다.

Scaringe는 지난주 캘리포니아 EV 브랜드 팬들의 질문에 답하면서 인스타그램 비디오를 통해 "이것은 우리가 계획한 프로그램 초기에 있었던 일이었습니다."라고 말했습니다. "사실 우리는 그 영상을 보여줬어요."

Scaringe는 최고급 R1T에 각 바퀴에 하나씩 4개의 모터가 포함되어 탱크 회전이 가능하다고 말했습니다. 왼쪽 모터가 앞으로 밀고 오른쪽 모터가 뒤로 당기면 픽업이 중앙 축에서 회전할 수 있습니다. 쿼드 모터 구성은 835마력을 발휘한다고 Rivian은 말했습니다.

그러나 비디오에서 볼 수 있듯이 회전하는 오프로드 타이어 아래의 흙 표면에서는 트릭이 거칠습니다.

Scaringe는 지난주 질의응답 세션에서 누락된 탱크 회전 기능을 다루었습니다. "지난 1년 반 동안 우리는 이 기능이 우리가 할 수는 있지만 너무 쉽게 남용되고 우리가 길을 끊지 않고 실제로 작동하는지 확인하기가 너무 어렵다는 견해에 도달했습니다. 이는 우리가 회사로서 상징하는 것과 대조되는 것입니다." MotorTrend는 또한 2021년 9월에 탱크 회전 기능이 운전자가 제어하기 어렵다고 지적했습니다.

모터트렌드는 리비안 임원과 대화를 나눈 뒤 "리비안은 네 바퀴를 모두 회전시키는 데 필요한 힘의 양이 휠 속도를 높여 결국 트럭이 매우 빠르게 회전하게 한다는 사실을 발견했습니다. 트럭 내부에서 운전이 너무 힘들어서 준비가 안 된 운전자에게 겁을 주어 운전자가 당황하면 통제력을 잃을 수 있다는 우려가 있습니다."

지난주 질의응답 세션에서 Scaringe는 R2 플랫폼을 기반으로 구축될 미래 Rivian 차량의 점토 모델 앞에 잠깐 등장했습니다. Rivian은 R2 차량이 훨씬 더 저렴해질 것이라고 말했습니다. 기본 R1T는 이제 배송비 포함 74,800달러부터 시작합니다.

R2 클레이 모델은 방수포로 덮어 크로스오버의 일반적인 윤곽만 남겼습니다.

InsideEVs 웹사이트는 클레이 모델이 높이 약 70인치, 길이 177인치로 소형 크로스오버인 포드 브롱코 스포츠보다 조금 더 큰 것으로 추정했습니다.

리비안의 R1T와 R1S 크로스오버는 중형 차량이다. 3열 R1S의 길이는 약 201인치입니다.

Scaringe는 R2 디자인에 대해 어떠한 논평도 제공하지 않았습니다. Rivian의 유럽 수출에 관한 질문에 Scaringe는 R2 차량이 여러 시장에서 판매될 것으로 예상된다고 말했습니다.

리비안은 2026년부터 R2 플랫폼에서 여러 차량을 조립하기 위해 조지아에 공장을 짓고 있습니다.

Scaringe는 일리노이주 Rivian의 Normal 공장에서 R1 차량의 생산 증가도 가속화되고 있다고 말했습니다. 올해에는 추가 모터와 배터리 구성이 출시될 예정이라고 그는 덧붙였습니다.

Scaringe는 "우리는 계속해서 성장하고 있습니다. 이것이 핵심 초점입니다"라고 말했습니다. "분기가 지나면서 점점 더 많은 생산 장치가 나올 것이며, 이와 함께 비즈니스는 실제로 수익성을 향한 확실한 경로를 달성하기 시작할 것입니다."

Laurence Iliff는 Crain의 자매 간행물인 Automotive News에 글을 기고합니다.

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